非常适合成本敏感型车身控制应用的16位MCU

发布时间:2010年08月24

  作为嵌入式半导体行业的构想者和架构师,飞思卡尔一直致力并推动创新科技发展。8月24日,举办一年一度的盛会——飞思卡尔技术论坛(FTF),届时大会将设置多场专题研讨会,就汽车信息娱乐市场、汽车新能源等未来发展趋势进行深入讨论。

  在汽车电子领域,对于MCU性能的要求高于其他拭擦很难过,但是16位,32位MCU还是在逐渐取代8位MCU市场份额。作为汽车电子领域的领军企业,近年来,飞思卡尔也在积极的拓展MCU产品链路,并不断改进它们的性能。S12P就是其中典型的一款。S12P是一款能够用8位价格购得的16位构架MCU,非常适合入门级汽车的成本敏感型车身控制应用。

  表1,2009年中国市场前15家MCU公司排名。

      虽然遭遇了严重的金融危机,有车用MCU产品的企业市场排名依然坚挺。飞思卡尔,英飞凌依然稳居排行榜第二,第四位。

  飞思卡尔高级副总裁兼微控制器解决方案部总经理Paul Grimme说,在中国,印度等发展迅猛的新兴领域,企业对于汽车成本的控制非常敏感,S12P具备的CAN总线,LIN通信总线等都能够很好的帮助企业从8位向16位MCU市场迁移。

  S12P产品特性:

    S12内核,32 MHz总线

    具有ECC功能高达128K的片上闪存

    高达6K的RAM

    具有ECC功能的4K DataFlash?

    1个支持CAN 2.0 A/B协议的MSCAN 模块

    1个支持LIN通信的SCI

    1个SPI

    8通道,16位定时器支持输入捕捉、输出比较、计数器和脉冲累积器功能

    10通道,12位分辨率的连续逼近式模数转换器 (ATD)

    带有6 通道 8位的脉宽调制 (PWM) 模块

    带内部过滤器的锁相环 (IPLL) 倍频器

    4-16 MHz振幅控制的Pierce振荡器

    1 MHz内部RC振荡器

    自主定期中断 (API)

图1,S12P产品针对汽车电子优化的16位构架,8位价格MCU

  与同类竞争产品的对比:

  目前在8位车用MCU市场,最常见的产品有飞思卡尔HC08和S08产品系列,英飞凌XC800系列,瑞萨的R8C系列以及意法半导体的ST72561,各种的特点如下:

  飞思卡尔HC08和S08产品系列:飞思卡尔长期在8位车用MCU市场占有率排第一, 2000年8位车用MCU供货量就已经突破10亿颗。HC08和S08产品系列具有不同的闪存规模以及引脚封装选项,能够提供增强型电磁干扰(EMI)和电磁兼容性(EMC)性能。

  英飞凌XC800系列:2005年推出,组合了8051核,嵌入闪存以及片内外设,如智能PWM单元或10位ADC,适合中低档工业处理和消费类马达控制,工业自动化或汽车车体应用中的马达控制和网络功能。

  瑞萨的R8C系列:具有高精确度及高速(40MHz)内部振荡器,可平滑简单升级为更高端的MCU。

  意法半导体的ST72561:支持基于Bosch CAN核心的beCAN控制单元,具有CAN,LIN总线接口。

图2,S12P产品功能框图

  飞思卡尔S12P:延续了S12系列超强处理运算能力以及多集成模块,多总线接口特点,集成了CAN,LIN总线接口,具有强大的错误诊断和信号处理功能,待机功耗较低。

图3,S12P系列框图

  众人评说S12P:

  在飞思卡尔用16位构架做8位MCU产品成功之后, 2010年初,另一家半导体厂商德州仪器也采用了同样的方式用16位构架的MSP430打造自己的8位MCU。只不过S12P主要面向汽车电子领域应用,后者则更偏向通用。

  中国电子报冯晓伟:MC9S12P具有16位MCU的出色性能优势,同时保留了8位MCU的入门级定价、低功耗、电磁兼容性(EMC)和代码规模效率等优点,非常适合于大量中央车身控制应用,如电动门窗、座位控制器、遮阳顶棚、车门模块、低端防抱死系统(ABS)、电子助力转向(EPS)和看门狗控制。 S12PMCU为进入16位CAN应用市场提供了一个强大的、功能丰富的切入点。

  北京致芯科技李工:MC9S12P接口功能非常丰富,在研发过程中很容易进行拓展。

  飞思卡尔汽车电子部门全球总监Steve Nelson:先进的电子控制有助于小型发动机产生更多的马力,更少的污染。排放法规很容易影响小型发动机设计,从机械到电子控制的演变正在影响着小排量摩托车和踏板车市场。飞思卡尔一直是先进的发动机技术驱动者,我们的新方案更专注发动机环保。

  苏州大学王宜怀:S12P是HC08和S08的再升级,在成本控制上有绝对的优势,非常适合中国市场。

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